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这道难题在白鹤滩水电站试验成功了!【九州体育娱乐】

 


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本文摘要:11月6日,大坡牵引自动化运输系统在白鹤滩水电站工程2日泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首个大坡环境下常态混凝土吊装奠定了基础。

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11月6日,大坡牵引自动化运输系统在白鹤滩水电站工程2日泄洪洞龙落尾段试验顺利,为构建国内首个大坡环境下常态混凝土吊装奠定了基础。问题是什么?白鹤滩水电站工程泄漏洞的水流仅次于流速超过每秒47米,明确拒绝了衬里混凝土的温度调节和耐冲击性等。吊装常态混凝土是一种有效的方法,但龙落尾段仅次于坡度高达21度,施工地下通道受到限制,常态混凝土不能用于传统泵送方案该段运输,如何将混凝土运输到吊装面,成为建设者面前的许多难题。

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如何解决问题?为了解决问题,活跃在漏洞工程的党员先驱号码和党员开发成功集团行动。经过周密的研究和设计,出现了大坡度牵引自动运输系统。

该系统由主卷扬、机车线、运输车、控制系统和辅助系统构成,是国内首次攻击这样大坡度下常态混凝土运输的难题,创新地构筑了大坡度牵引条件下混凝土涂料的自动运输。亮点1:工作效率高,为了增加运输距离,每漏洪洞龙落尾段分为两段展开混凝土运输。每个连接部分都有下料平台,运输车下料后,运输车后,在卷扬机的机车下从下料平台到达,将混凝土运输到刚性模板车的部分。据报道,运输车每秒可以超过1米的运行速度,设计容量为10立方米,18分钟左右完成装载、运输、运输、返回整个过程,非常有效。

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亮点2:42安全性确保党员先驱号码和党员开发成功集团的成员告诉记者,泄洪洞龙落尾段坡度大,运输车轻,为确保安全,主要扬声器设置了4套制动设施,系统运营经常发生紧急情况时可以紧急制动。另外,在运输车上设置了2套制动器作为最后的防线,主卷扬的制动器设施发生故障时,车上的制动器可以以瞄准车轮和轨道的形式应对紧急情况,保证涂装系统的安全运行。试验在2号泄洪洞龙落尾的下半部分展开,运输距离为120米,在3组、半载、装载下的加速、滑行和刹车状况以及模拟切断电源等多种情况下展开试验,车辆运营安全可靠,运输效率高,各监视数据符合设计拒绝,旋转后龙落尾部的首仓混凝土吊装。


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